近年來，我國光伏產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國家相關(guān)部門根據(jù)光伏行業(yè)發(fā)展階段、投資成本、區(qū)域差別、補(bǔ)貼程度及稅收政策等因素適時調(diào)整光伏發(fā)電上網(wǎng)電價，并對不同國內(nèi)運(yùn)營項(xiàng)目實(shí)施不同的售電電價政策，以適應(yīng)不斷變化的市場需求，提高資源合理配置水平。雖然近年來國家多次調(diào)整電價政策，但整體看歷次調(diào)整都是在綜合考慮光伏行業(yè)發(fā)展階段、投資成本、項(xiàng)目收益情況后作出的，基本原則是既保證項(xiàng)目收益促進(jìn)光伏產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，又引導(dǎo)企業(yè)積極降低光伏項(xiàng)目建設(shè)成本，倒逼行業(yè)快速實(shí)現(xiàn)，有利于實(shí)現(xiàn)行業(yè)的健康、可持續(xù)發(fā)展。綜上所示，本次向特定對象資金投資項(xiàng)目的建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，與國家支持與鼓勵的方向是一致的。

　　公司本次向特定對象資金將用于光學(xué)膜生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目、太陽能封裝膠膜生產(chǎn)基地建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動資產(chǎn)等，本項(xiàng)目均為圍繞公司主營業(yè)務(wù)發(fā)展所投資，本項(xiàng)目的市場容量和發(fā)展前景與液晶顯示器用光學(xué)膜行業(yè)、太陽能光伏行業(yè)密切相關(guān)。液晶顯示器用光學(xué)膜行業(yè)、太陽能光伏行業(yè)未來發(fā)展情況參見公司本次向特定對象預(yù)案（修訂稿）“頭部節(jié)本次向特定對象方案概要”之“二、本次向特定對象的背景和目的”之“（一）本次向特定對象的背景”之“2、公司下游行業(yè)發(fā)展預(yù)期良好”。

　　公司作為國內(nèi)較早從事光學(xué)膜研發(fā)、生產(chǎn)、銷售的企業(yè)，其自主創(chuàng)新能力、技術(shù)水平、產(chǎn)品品質(zhì)和市場地位均處于國內(nèi)前列。公司產(chǎn)品已涵蓋了液晶顯示器背光模組所用的多種光學(xué)膜產(chǎn)品，包括20余種各規(guī)格、型號的擴(kuò)散膜產(chǎn)品，四大系列的增亮膜產(chǎn)品及多種型號的復(fù)合膜、量子點(diǎn)膜等產(chǎn)品，以及應(yīng)用于光伏領(lǐng)域的太陽能背板膜等產(chǎn)品。豐富的產(chǎn)品種類及型號可有效滿足客戶多樣化的產(chǎn)品需求，為公司終端客戶群的不斷積累壯大、市場份額的不斷提升打下了良好的基礎(chǔ)。同時，公司產(chǎn)品品質(zhì)優(yōu)良，部分型號產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國際領(lǐng)先企業(yè)同類產(chǎn)品的水平。目前，公司光學(xué)膜、太陽能背板膜等產(chǎn)品已基本覆蓋了國際、國內(nèi)一線品牌終端消費(fèi)電子生產(chǎn)廠商、液晶面板（模組）廠商和光伏企業(yè)，太陽能封裝膠膜與太陽能背板膜同為光伏產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵輔材，在積累的光伏行業(yè)客戶渠道資源基礎(chǔ)上，公司將更易于進(jìn)一步開拓太陽能封裝膠膜的市場。

　　2017年西安地鐵“奧凱電纜事件”引發(fā)的全國性系列性的全面整治行動，一定程度減緩了不正當(dāng)競爭、過度競爭的壓力，快速提升了電線電纜行業(yè)的質(zhì)量意識，極大的促進(jìn)了電線電纜市場的規(guī)范和凈化，成為行業(yè)發(fā)展的新轉(zhuǎn)折點(diǎn)。行業(yè)的增長趨緩，更加凸顯質(zhì)量優(yōu)、規(guī)模大、效益好、科研能力強(qiáng)、技術(shù)含量高、能夠抓住未來發(fā)展方向等企業(yè)的優(yōu)勢。今后幾年，電線電纜行業(yè)的發(fā)展將面對并呈現(xiàn)以下特征：

　　隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)由高速發(fā)展轉(zhuǎn)為高質(zhì)量發(fā)展，未來我國的經(jīng)濟(jì)增長放緩的壓力將一定程度影響我國電線電纜行業(yè)發(fā)展，隨著我國各行各業(yè)自動化、智能化的要求，國際國內(nèi)雙循環(huán)市場、城鎮(zhèn)化建設(shè)的持續(xù)推進(jìn)、高端制造業(yè)的發(fā)展及裝備制造業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展為電線電纜行業(yè)注入了強(qiáng)勁的發(fā)展動力。因此在“十四五”期間，我國電線電纜行業(yè)依然會維持增長態(tài)勢。

　　《中國制造2025》提出，將大力支持對國民經(jīng)濟(jì)、國防建設(shè)和人民生活休戚相關(guān)的數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備、航空裝備、海洋工程裝備與船舶、汽車、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)優(yōu)先發(fā)展，選擇與國際先進(jìn)水平已較為接近的航天裝備、通信網(wǎng)絡(luò)裝備、發(fā)電與輸變電裝備、軌道交通裝備等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，進(jìn)行重點(diǎn)突破。而這些行業(yè)的突破與發(fā)展都將要求電線電纜產(chǎn)品具有更高的標(biāo)準(zhǔn)，更新的技術(shù)和更快的發(fā)展。

　　“一帶一路”戰(zhàn)略的提出，毫無疑問的拉動了整個基礎(chǔ)建設(shè)，而基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是這次戰(zhàn)略建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域，“一帶一路”戰(zhàn)略的展開和推進(jìn)實(shí)施，為國內(nèi)電線電纜行業(yè)產(chǎn)品“借船出?！薄a(chǎn)品出口或直接投資提供了廣闊的市場機(jī)遇。2020年受新冠疫情及國際關(guān)系的多種因素影響，我國經(jīng)濟(jì)逐步形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體，國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局，同樣我國電線電纜企業(yè)加速洗牌，要想繼續(xù)為經(jīng)濟(jì)機(jī)體輸送血液，為各行各業(yè)持續(xù)升級改造的產(chǎn)品提供智能與感知，就必須不斷發(fā)展創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型升級。我國的制造業(yè)要想由大國變?yōu)閺?qiáng)國，電線電纜產(chǎn)業(yè)就必須同時改變現(xiàn)有面貌，也要變大為強(qiáng)，變跟隨為引領(lǐng)。

　　得益于我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電線電纜行業(yè)總體保持了較好的發(fā)展，在《中國制造2025》著力發(fā)展智能裝備和智能產(chǎn)品、新型基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)力科技端的基礎(chǔ)設(shè)施、“碳中和”“碳達(dá)峰”利好軌道交通持續(xù)發(fā)展下，電線電纜作為國民經(jīng)濟(jì)的“血管”與“神經(jīng)”，前景廣闊，支撐著新興領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展，促使電線電纜尤其是新興領(lǐng)域?qū)Ｓ锰胤N電纜需求不斷增加。在此產(chǎn)業(yè)政策背景下，公司大力發(fā)展技術(shù)更先進(jìn)、品質(zhì)更優(yōu)良的特種電線電纜，積極響應(yīng)國家產(chǎn)業(yè)政策，滿足日益增長的市場需求。

　　公司自成立以來長期以電力電纜、裸導(dǎo)線和電氣裝備用電線電纜為主導(dǎo)產(chǎn)品，以國家電網(wǎng)公司、南方電網(wǎng)公司以及“兩網(wǎng)”公司下轄省市縣電力公司為主要客戶，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于全國31個省、自治區(qū)和直轄市的電力傳輸主干網(wǎng)、城鎮(zhèn)配電網(wǎng)以及農(nóng)村電網(wǎng)的建設(shè)和升級改造工程。公司已通過國家電網(wǎng)公司10～750kV鋼芯鋁絞線、架空絕緣電纜、110kV電力電纜、1～35kV電力電纜、控制電纜供應(yīng)商資質(zhì)審核，成為國內(nèi)電線電纜行業(yè)中通過國家電網(wǎng)公司審核的產(chǎn)品種類較為齊全的電線電纜企業(yè)之一。近年來，公司持續(xù)加大在特種電纜領(lǐng)域的產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣和客戶開發(fā)力度，積極完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場布局，在新能源發(fā)電、工業(yè)自動化、城市軌道交通、家電、機(jī)場建設(shè)等諸多特種電纜應(yīng)用領(lǐng)域開拓市場，并在上述領(lǐng)域逐漸實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品應(yīng)用。公司擬充分利用本次契機(jī)，資金用于增加特種電纜產(chǎn)能，進(jìn)一步提高公司在特種電纜領(lǐng)域的銷售收入和市場占有率，深耕特種電纜市場，完善電線電纜產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)盈利能力和抗風(fēng)險能力。

　　機(jī)器人、高端數(shù)控機(jī)床和軌道交通用特種電纜作為智能制造和軌道交通的關(guān)鍵基礎(chǔ)部件，其質(zhì)量和性能對整體裝備的質(zhì)量有著直接的影響，而生產(chǎn)環(huán)節(jié)中的設(shè)備先進(jìn)水平和公司的工藝技術(shù)能力將直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量和性能。與行業(yè)先進(jìn)企業(yè)相比，公司在生產(chǎn)裝備先進(jìn)性、自動化和智能化水平等方面仍有一定差距，企業(yè)急需引進(jìn)和配套國內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)裝備、智能廠房和數(shù)字化系統(tǒng)，提高生產(chǎn)效率，提升產(chǎn)品性能和品質(zhì)，為企業(yè)的可持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展打下良好的基礎(chǔ)。

　　本項(xiàng)目通過引進(jìn)國外退火機(jī)組、拉絲串列生產(chǎn)線、擠出機(jī)等先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和檢測設(shè)備，進(jìn)一步提高公司裝備自動化和智能化水平，有效提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，降低單位生產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性，增強(qiáng)公司的市場競爭力。

　?。?）工業(yè)自動化用高柔性電纜建設(shè)項(xiàng)目高柔性電纜是一種應(yīng)用于自動化生產(chǎn)線、工業(yè)機(jī)器人、機(jī)器手臂、數(shù)控機(jī)床、倉儲設(shè)備、起重機(jī)等領(lǐng)域的電纜。由于使用環(huán)境的特殊性、復(fù)雜性，電纜具有較好的柔韌性和回彈性，可以保證在百萬次甚至千萬次的移動彎曲下不發(fā)生斷線故障，并具有耐磨、耐油、耐水解及耐高低溫等特性，可以適用于露天、潮濕、油污等極端復(fù)雜惡劣的環(huán)境。2014年我國工業(yè)機(jī)器人密度僅為36臺/萬人，2017年達(dá)到108臺/萬人。雖然我國機(jī)器人密度的提升速度已經(jīng)非常迅速，但依舊遠(yuǎn)低于其他發(fā)達(dá)國家的機(jī)器人密度水平，2019年全球平均工業(yè)機(jī)器人使用密度約為114臺/萬人，我國、新加坡、韓國、日本、德國、美國分比為187、918、855、364、346、228臺/萬人。目前我國機(jī)器人電纜產(chǎn)品性能與國外的相比還存在著一定的差距，國內(nèi)機(jī)器人用電纜的供給主要依靠進(jìn)口或者國外廠家在我國設(shè)立的分廠，國產(chǎn)機(jī)器人電纜替代進(jìn)口尚需時日。中國作為世界頭部大機(jī)床生產(chǎn)國，但是中國機(jī)床企業(yè)在在核心技術(shù)方面與西方制造強(qiáng)國和日本之間還存在著較大的差距，主要競爭力集中在中低端機(jī)床。我國機(jī)床行業(yè)整體國產(chǎn)化率約為70%，但在中高端產(chǎn)品國產(chǎn)化率僅為20~30%，且蕞高端的產(chǎn)品依然依賴于日本、德國等國的進(jìn)口。根據(jù)《中國制造2025》規(guī)劃，預(yù)計(jì)我國關(guān)鍵工序數(shù)控化率在“十四五”期間達(dá)到50%，而目前發(fā)達(dá)國家機(jī)床數(shù)控化率一般為80%以上。隨著中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷提高，城鎮(zhèn)的地鐵、商業(yè)區(qū)以及高層建筑正處于爆發(fā)式增長態(tài)勢。電梯作為城鎮(zhèn)地鐵、商業(yè)區(qū)以及高層建筑的配套設(shè)施其需求量也將會得到提高。2003年我國每萬平方米（房地產(chǎn)竣工面積）約配置1.1臺電梯，到2019年，電梯配置比例升至9.4臺/萬平方米，約為2003年的8.5倍，預(yù)計(jì)未

　　根據(jù)市場預(yù)測，到2025年機(jī)器人電纜的市場年需求將超過20萬千米，數(shù)控機(jī)床用特種電纜的年需求將達(dá)到10萬千米，隨行電梯電纜10萬千米，再加上用于伺服系統(tǒng)的伺服電纜、用于特種環(huán)境的耐高溫電纜等，保守估計(jì)高柔性運(yùn)動電纜的市場需求將超過60萬千米。智能制造作為中國制造業(yè)的主要驅(qū)動力之一，在國家政策推動下，中國智能制造將持續(xù)快速發(fā)展，而與之配套的工業(yè)自動化用高柔性特種電纜也必將在未來相當(dāng)長的時間內(nèi)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。（2）軌道交通用信號電纜建設(shè)項(xiàng)目根據(jù)《2019年鐵道統(tǒng)計(jì)公報》，2019年我國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8，029億元，投產(chǎn)新線公里，其中高速鐵路5，474公里，截至2019年末，國家鐵路營運(yùn)里程13.9萬公里，其中電氣化里程10.0萬公里，電氣化率71.0%。截至2019年末，全國鐵路機(jī)車擁有量為2.2萬臺，鐵路客車擁有量為7.6萬輛，鐵路貨車擁有量為87.8萬輛。《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，“十三五”期間鐵路固定資產(chǎn)投資規(guī)模將達(dá)3.5至3.8萬億，其中基本建設(shè)投資約3萬億元，建設(shè)新線萬公里，其中高速鐵路1.1萬公里。目標(biāo)至2020年，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，電氣化率達(dá)到70%左右；高速鐵路網(wǎng)覆蓋80%以上的大城市，鐵路基本覆蓋常住人口20萬以上的城市。根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會發(fā)布的《城市軌道交通2019年度統(tǒng)計(jì)和分析報告》，截至2019年末，中國內(nèi)地?fù)碛谐鞘熊壍澜煌ǖ某鞘袨?0個，運(yùn)營總里程6，736.2公里。2019年中國內(nèi)地城市軌道交通完成建設(shè)投資5，958.9億元，在建線公里。截至2019年末，城軌交通建設(shè)項(xiàng)目已獲批復(fù)的城市為65個，可研批復(fù)投資額累計(jì)46，430.3億元。電氣化鐵路和城市軌道交通建設(shè)均需要大量的電線電纜產(chǎn)品，包括牽引供電用電纜、信號電纜和機(jī)車用電纜等?！笆濉逼陂g我國鐵路和城市軌道交通建設(shè)投資仍將保持較高水平，這為公司軌道交通用信號電纜項(xiàng)目提供了廣闊的市場空間。上一條：

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